从彩礼“三大件”之一沦落为夕阳产业这家企业却蒸蒸日上

从彩礼“三大件”之一沦落为夕阳产业这家企业却蒸蒸日上

70后和80后的两代人或许还能记起小时候流行的结婚彩礼“三大件”:手表、自行车、和缝纫机。从百达翡丽制造了世界上第一只手表那年开始,手表产业这百多年来还真没有没落过;自行车产业虽说早不如从前红火,可是自行车仍旧还在大众的日常生活里活跃着;只有缝纫机离我们现代生活遥远了很多,你或许只能在为数不多的裁缝小店中见到一两台缝纫机。你会买手表、会买自行车,但你会买缝纫机吗?

或许,正是因为这一次停下来养病休息,给了阮积祥更多思考的时间,才有了他从代理销售转为生产制造商的决定。制造业虽然是行业链中的起点和根本,但当时缝纫机行业的竞争已是十分激烈,诸多企业将缝纫机出口到国外,因为那些相对落后一些的发展中国家仍旧还很需要缝纫机。

7月,日产汽车宣布将在全球范围内裁员1.25万人,削减10%的产能和产品线。裁员将在2023年3月前完成,裁员人数约占日产全球员工数的10%。

应对变化,国内车企应有紧迫感

先不去探究这场比赛背后的其他目的,这也许会是雷雷自出道以来的第一场胜利。这并不是什么谬论,张太海虽然是格斗解说,但是并没有接受过比较正规的格斗训练。虽然很多动作,战术,技法他比谁知道的都清楚,但是眼高手低这种事情不在少数。知道是一回事,用出来是另一回事。

有分析称,从戴姆勒的此次大规模裁员可以看出,其正在经历着一场电动化与智能化变革所带来的阵痛。

奥迪资料图 中新经纬 付玉梅 摄

戴姆勒的裁员计划早有动作。11月14日,戴姆勒宣布计划减少梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量,以节约成本,实现向自动化和电气化的过渡。戴姆勒表示,裁员的目标是到2022年节省10亿欧元。数据显示,作为戴姆勒最赚钱的业务,梅赛德斯-奔驰的利润率已经连续三个季度下降。第一季度利润率由去年的9%下降至6.1%,第三季度稍有好转,但仍从上年同期的6.3%降至6%。

据外媒报道,戴姆勒在一份声明中表示,“汽车行业正处于有史以来最大的转型之中。”因此,公司计划在2022年之前将裁员至少1万人,以节省大约14亿欧元的资金,用于填补汽车电动化转型带来的成本拉升以及市场销量疲软所带来的利润下滑。

品牌名从“飞球”更名为“杰克”还是源自于阮积祥在国外参加展览的时候,“飞球”的谐音令外国人不喜爱,连累了他们的缝纫机也被外国人厌恶。阮积祥意识到了商标很重要,后来他趁着《泰坦尼克号》火遍全世界的时候,给他家的缝纫机取名Jack(杰克),这是电影中男主角的名字。

9月,德国《经理人》杂志报道称,宝马计划到2022年裁员5000至6000人。对此,宝马回应称,裁员的目的是“竭力使集团专注于未来的发展以及效率提升”,同时,公司将继续在自动驾驶和电动汽车等领域招募人才。

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阮积祥和杰克缝纫机并没赶上几个好时候,入行时行业竞争已经激烈、转型时因缺少技术人才而苦苦哀求、走向国际时因为名字不好而被嫌弃、主攻欧洲市场又遇上了金融危机。然而,每一次的困难都是企业成长的养料,正如每一次的挫折都是人生成长的积累,杰克缝纫机能够活出自己的春天,难道你就不行吗?

3年内将裁掉1万人,节省14亿欧元

“与新势力车企不同,‘BBA’这些大型车企或面临着更为艰难的转型过程。产能过剩、原有体量较大,本身车企的转型包袱较重,只能不断减负减压。”张翔表示。

作为缝纫机的生产企业,既可以选择扩大现有生产规模,也可以选择涉足其他行业走多元化发展道路,面对着企业内部的分歧,阮积祥为“飞球”选择了工业缝纫机发展道路,并将家庭作坊式的企业改革为现代企业。这样做就意味着要放弃原有的1000多万家用缝纫机的销售额,涉足一个完全没有积累和经验的全新生产领域,”飞球“在这次改革中转型不易,但获得了成功。

业内人士普遍认为,裁员潮背后,是全球车企在发展纯电动进程中的无奈选择。

的确,一些用户携号转网之后,必然会选择用脚投票,抛弃以前的运营商,拥抱新的运营商。但这对运营商未必是坏事。现在,运营商的竞争,已经不是靠建立壁垒与堵塞用户流失通道就可以实现的,未来真正的核心竞争力,在技术、在服务、在理念,而先进技术与优质服务,只有在鲶鱼效应下,才可能被充分激活。所以,携号转网对运营商不是坏事,恰恰是拥抱新变革的契机。

那么,阮积祥必须要确立公司的发展方向,是走内销还是走出口、是以质量为先还是以低价为主?最终,他给公司选择的道路是:以质取胜、主做内销。质优价廉的缝纫机果然十分畅销,企业迅速发展壮大起来,未来该怎么走就成了关键。

这位负责人表示,考核巡查组除了听取汇报、查阅台账外,还将对各省市县三级政府有关部门随机抽查、专题座谈,按照“四不两直”原则对相关企业进行暗访检查,了解企业落实安全生产相关工作的部署情况。通过考核巡查,督促地方和有关部门切实担负起“促一方发展、保一方平安”的政治责任。

今年以来,包括奥迪、戴姆勒、宝马等在内,因节约成本、转型电动化而宣布裁员的汽车巨头越来越多。裁员潮背后的原因是什么?车企面临着何种压力?

发展纯电动忙裁员,多家汽车巨头上榜

都知道,移动互联网时代,互联网公司的生存法则是秉持用户思维,只有以用户为导向,互联网公司才能有未来。其实,对任何一家企业来说,用户从来都是核心资产,留住核心资产,不是靠阻拦,而恰恰是高品质的服务。这个道理,相信运营商心里都有数。

而且近期张太海自己拍的电影《三流勇士》也是刚好在新西兰亚太电影节上斩获了新浪潮和杰出表演两个奖项,由于电影还没上映,所以不好做出太多评价。但是雷雷却是拿这个事情好好的嘲讽了一番。所以不知道两人的这番举动是不是为其即将上映的电影做的舆论造势。

“在电动化浪潮之下,对产能已经相对饱和的大型车企而言,要转型必须要面对一个阵痛期。一方面是全球车市低迷,车企收入下降;另一方面发展纯电动,研发成本提升,所以逼着车企通过裁员等方式来压缩成本。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林在接受中新经纬客户端采访时表示。

但是,携号转网本质上属于民众的消费自由,关乎每一个用户的权利。以前,几大运营商的垄断格局坚固不可破,但市场经济与市场思维已经成为一种不可逆转的潮流。现在,不管是技术,还是理念都越来越成熟,应该充分释放用户的选择自由。这是民生问题,更是基本的权利问题,不应有任何商量的余地。

不过,值得注意的是,盘和林指出,裁员潮背后,是全球主流车企加速向“新四化”转型的趋势,这对国产车企来说也是不小的挑战。

如今峨眉传奇官方已经宣布了愿意承办这场比赛,雷雷本人和张太海两位当事人也是非常有意,并且除了雷雷,张太海也在微博上公开表示愿意以出场费八折的优惠与雷雷对决,可以说是诚意满满。作为拳迷的你,怎样看待这场比赛呢?

“半江湖人”是格斗解说张太海的微博ID,前段时间因为在别人的微博下面评论直言太极雷雷是傻子而触动了雷雷的逆鳞。直接被雷雷拎到自己微博里一顿骂。并且太极雷雷还直接联系了峨眉传奇老板梅家祥,峨眉传奇也是爽快,直接承办了这场比赛。并且在太极雷雷发出微博之后,峨眉传奇官方微博也直接转发了雷雷微博来表明了态度

而雷雷则不同,近两年由于各种约战,雷雷也开始学习不同流派的技法。在去年峨眉论剑与王知亮的比赛上就能明显看出拳击的痕迹。并且在赛前还曾流出他在峨眉传奇俱乐部训练的图片。且不说雷雷水平如何,但至少在训练这一块,相比于张太海要多一些。毕竟被全国的武者惦记,时刻有被挑战的风险,不训练也由不得他。

媒体报道中,我们可以见到运营商使出的各种“花招”:在网协议超长,无法在合约期内转网;塞一些压根用不着的“优惠套餐”,想要取消还取消不了;一些业务办理,必须到营业厅完成;在过渡期内还要忍受各种不便,比如4G降2G;以及人们常调侃的“二等用户”等。凡此种种,都阻挡“携号转网”的惠政顺利惠及普通用户。

现任浙江杰克缝纫机有限公司CEO阮积祥,今年就要50岁了。从改革开放年代成长起来的企业家,普遍都有着吃苦耐劳、敢打敢拼、勇往向前的品质,阮积祥也不例外。从一个补鞋匠到缝纫机代理商,再到自己投资办厂,仅仅是在台州飞球缝纫机有限公司成立之前,阮积祥就经历过做生意被骗、想开店被劝、想办厂却胃病爆发直接入院住一年。

“中国市场作为全球不少车企争相竞夺的‘利润奶牛’,当头部车企制造的电动汽车进一步打开国内市场时,国内车企更应该有紧迫感,要在相关技术上占有一定的话语权,尽早占领市场,否则将在变革中面临淘汰危机。”盘和林表示。(中新经纬APP)

除了德国以外,美日等国的大型车企代表也先后宣布裁员消息。6月,福特表示,将在2020年底前裁员1.2万人,关闭6家工厂以削减成本。而另一方面,福特正加大投入推出纯电动产品。除了目前推出的8款电动汽车,福特计划到2024年在欧洲再推出9款电动汽车。福特预计到2022年底,其欧洲乘用车销售的大部分将是混合动力汽车或纯电动汽车。

(原标题:《 携号转网,运营商请别挖坑》,作者: 汉卿 编辑:李攀)

太极雷雷就不多说,国内很多不看格斗比赛的人都知道这位上过央视,与格斗狂人一战火遍大江南北。而这次他的对手张太海可能不常看比赛的或许不太熟悉,因为张太海主要做的就是格斗解说,并且主要在国内三大赛事之一的昆仑决做专职解说。

携号转网,是政府派送的民生大礼包,它是政府给运营商下达的硬任务。尽管这需要一定的周期,也需要技术的磨合,但便捷用户的大方向不能改变。当提速降费、取消漫游都一一落地,携号转网也没有任何的转圜空间。

运营商之所以给用户携号转网设置障碍,归根结底还是不愿意割肉。截至2018年底,我国的移动电话用户达15.7亿,移动电话普及率达112.2部/百人,这个市场对运营商来说是一块巨大的利益蛋糕。而附在每个号码之上的电话费、流量费以及各种增值服务费,也从来都是运营商必争之地。而且可以肯定,携号转网之后,运营商竞争将更加激烈,所以运营商不肯撒手有其利益考量。

没有落伍的产业,只有落伍的观念,缝纫机看似失去了家用市场,可是工业缝纫机仍旧还有许多空间,转变了观念就能从一个夕阳行业中寻找到曙光。坚守主业、专注创新,在杰克缝纫机的逆袭之路上,那些想要创业或者正在创业的人,或许不仅看到了今时今日这家企业的成功,也看到了成功背后克服艰难困苦的勇气和决心。

似乎每一次的危机都会促使这家缝纫机企业成长,08年金融危机到来,各家都决定收缩战线好过冬的时候,杰克收购了德国两家濒临破产的公司,迅速打响了品牌知名度。紧接着,杰克缝纫机的发展不仅逆行业周期还逆经济周期,快速的成为缝纫机行业的世界第一。

谁会闲着没事买台缝纫机?那些因为专业需要或者工作需要的除外,缝纫机在我们生活中几乎彻底淡出,而缝纫机产业也沦落为夕阳产业之一。你是否曾以为缝纫机会就这样逐渐退出历史的舞台?这个可能并没有那么容易,3D打印还没有普及到能取代缝纫机在服装等产品制造中的作用,工业化生产中仍旧有缝纫机的存在。

不过,生产缝纫机的企业在这些年的产业升级改革中,没落倒闭的确实不在少数。整个缝纫机行业经历了时代的浪潮和经济周期的洗礼,杰克缝纫机不仅没有被吞没殆尽反而蒸蒸日上,连续9年销量全球第一!从1995年的家庭作坊式缝纫机厂,发展到国际化大型企业,杰克缝纫机走过的历程自然不是一帆风顺,而它的成功要从一个名叫阮积祥的人说起。

据应急管理部有关负责人介绍,考核巡查组与省区政府、相关部门负责人进行座谈,听取安全生产和消防工作汇报。各省区政府有关负责人表示,有关部门要按照职责分工,支持配合考核巡查组工作,涉及自身的要主动向前,决不允许以各种理由借口遮掩、隐瞒、漏报有关情况。同时希望考核巡查组严格考核,指出问题,帮助查找不足。对于考核巡查组提出的问题和建议,涉及地方和有关部门的要全方位、立体化、多角度查找根源、剖析原因,并以此次考核巡查为契机,加强风险隐患排查,强化重点领域整治,不断提升安全生产和消防工作水平。

“烧钱”一向是研发纯电动汽车的公认门槛。汽车行业分析师张翔表示,纯电动车的供应链体系与燃油车有本质区别,需要投入的研发成本过大,且与燃油车人才需求也不同,因此裁员也是无法避免的选项。

奔驰资料图 中新经纬 付玉梅 摄

资料显示,在第三季度末,戴姆勒集团在职员工数量为304680人。这次裁员规模相当于其全球员工总数的3.3%。此外,声明显示,该公司已经与工会达成协议,包括扩大提前退休计划,提供买断,并减少10%的管理人员。

值得注意的是,德国汽车三巨头“BBA”(奔驰、宝马、奥迪)近期都宣布了裁员计划。就在上周,奥迪宣布,计划于2025年前在德国裁减9500名员工,相当于员工总数的15%,并精简在德国的两家主要工厂,以节约60亿欧元的成本。

福特资料图 中新经纬 付玉梅 摄

在全国实行携号转网已写在政府工作报告里,工信部负责人今年也承诺,“年底之前,实现所有手机用户自由携号转网”。这本是一个美好的愿望,用户也期待今后能自由转换运营商。但如果这些美好的愿望,在落地过程中,碰到各种有意或无意的阻碍,这项政策的善意可能就要打折扣。